Las dos comunidades autónomas españolas que se verán perjudicadas por el denominado «efecto estadístico», Asturias y Murcia, además de las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, acordaron ayer en Oviedo reclamar al Gobierno central la «necesaria complicidad» para que estas regiones sigan recibiendo fondos europeos a partir de 2007. Representantes de ambas autonomías y de Ceuta y Melilla participaron ayer en una reunión conjunta de la que saldrá un documento que complementará al de la «declaración de Oviedo», rubricada por las regiones europeas sometidas al efecto estadístico.

Llanes y Oviedo ocupan a nivel nacional el sexto y el séptimo lugar en número de vehículos matriculados con placa turística, con 54 y 50 automóviles, respectivamente, registrados en sus ayuntamientos. Emigrantes adinerados suelen ser los propietarios de estos automóviles de lujo que utilizan para desplazarse durante sus vacaciones, y que con este sistema pueden ahorrarse un dinero considerable al evitar la compra de estos turismos de lujo.

Grado se convierte cada domingo en la capital del comercio tradicional de Asturias. Ese día, como si de un ritual se tratara, miles de personas de toda la región acuden a la villa moscona para comprar unos calcetines, una cecina de León, un cuchillo de Taramundi o unos 'piños' de cebollín o de plantones de berzas. Y eso ocurre durante todos los domingos del año.

La comarca del Oriente es muy rica en biodiversidad. Así lo demuestra, por ejemplo, la cantidad de lugares apropiados para la observación de aves. Las agrupaciones ecologistas consideran que son, sobre todo, Llanes y Ribadesella, y también Ribadedeva, los mejores lugares para el estudio de estos animales. Eso sí, sin olvidar la gran cantidad de especies de alta montaña que pueden contemplarse en el Parque Nacional de los Picos de Europa.

En Asturias está el único puente de plástico de España y el más largo del mundo. Técnicamente, más que plástico son materiales poliméricos reforzados con fibras. Se trata de un prototipo, un anuncio de lo que serán los puentes del futuro, más ligeros y resistentes. Eso sí, hoy por hoy, es cuatro veces más caro que uno normal, según explica el jefe de la Demarcación de Carreteras, Ignacio García-Arango.