El ovetense partía de la parrilla de salida en la sexta posición, pero la acertada estrategia de su equipo y la dureza de la carrera, accidentada desde la primera curva, fueron ayudando a Fernando a remontar posiciones hasta alcanzar el segundo puesto. Sin embargo, la suerte le tenía reservado un postrero regalo con el que no contaba: el abandono de Kimi Raikkonen, líder hasta la última vuelta, pero víctima del deterioro de uno de sus neumáticos delanteros.

Hace apenas una semana las gomas le jugaron una mala pasada al ovetense en Mónaco, pero ayer la fortuna le sonrió al piloto de la marca francesa, ahora más líder del Mundial que nunca, cuando la suspensión del McLaren-Mercedes de Kimi decía basta a falta tan sólo de una vuelta para la conclusión de una carrera que el finlandés ya tenía en el bolsillo.

El asturiano había ido reduciendo su desventaja con Raikkonen en las últimas 20 vueltas una vez el nórdico comenzó a experimentar problemas de desgaste en sus neumáticos, debido a una salida de pista y a varias frenadas al límite. Ello ocasionó que la rueda delantera derecha quedara semicuadrada, provocando unas terribles vibraciones durante los 15 últimos giros, que finalmente provocaron la rotura de la suspensión. «Todos en el equipo valoramos reducir el ritmo al ver las vibraciones que generaba la rueda, pero decidimos, incluido el piloto, seguir a tope para ganar», comentó Ron Dennis director del equipo McLaren.

La presión de Alonso surtió efecto ya que obligó a la escudería plateada a arriesgar al no hacer entrar a Raikkonen en boxes para cambiar el neumático dañado, una decisión que se demostró errónea. Kimi se quedaba fuera de carrera y se veía obligado a volver a boxes andando, mientras el asturiano cruzaba en primer lugar la línea de meta y levantaba su mano señalando con sus dedos las cuatro victorias que ya acumula en 2005.

El precio pagado por Raikkonen fue carísimo. Aunque Alonso le hubiera adelantado en la última vuelta (se encontraba a un segundo y medio del finlandés en el momento de la catástrofe), el subcampeón de 2003 hubiera acabado segundo y sólo habría perdido dos puntos sin apenas consecuencias en el Mundial.

Montonera inicial

La carrera, no obstante, también había comenzado de una forma bastante accidentada. El Renault de Fisichella se quedó clavado en plena parrilla, lo que obligó al piloto italiano a salir desde boxes y al juez de carrera a ordenar una segunda salida, reduciendo la distancia de la carrera a 59 vueltas. Una vez los semáforos rojos se apagaron, Kimi Raikkonen salió muy bien y le arrebató la primera posición a Nick Heidfeld, que había partido desde la 'pole', en la primera curva del circuito. En ese mismo punto, el Williams de Mark Webber se pasaba de frenada y se salía a la gravilla, llevándose por delante al McLaren de Juan Pablo Montoya.

El australiano veía cómo ahí se acababa su participación. En ese tapón que se formaba en el primer viraje, Alonso también se veía embestido por el Toyota de Ralf, que, al mismo tiempo, perdía su alerón delantero al subirse por encima del Renault del asturiano. El 'hermanísimo' rompió media pared izquierda del alerón trasero de Fernando, pero la aerodinámica del R25 no resultó afectada, acompañando al líder la suerte de los campeones.

Kimi, vencedor de las dos últimas carreras en Barcelona y Mónaco, comenzaba a abrir hueco respecto a sus perseguidores -Nick Heidfeld, Jarno Trulli (Toyota), David Coulthard (Red Bull) y Fernando Alonso-. El piloto asturiano no podía seguir el ritmo de Raikkonen, ya que se veía frenado por Coulthard, mientras que Heidfeld se mantenía a una distancia de unos tres segundos del finlandés. Desde la sesión de calificación del sábado parecía claro que Heidfeld iba bastante descargado de gasolina y eso se confirmó cuando el piloto alemán entraba en boxes por primera vez en la vuelta 12. Su estrategia de carrera era a tres paradas, mientras que la de Raikkonen y Alonso era claramente de dos. Ahí iba a estar una de las claves del gran premio, ya que, aunque el de Williams estuvo rodando durante gran parte de la prueba por delante del ovetense, éste finalmente le ganaba la posición cuando Heidfeld entraba a repostar, por tercera y última vez, a falta de 12 vueltas para el final.

Por detrás, Barrichello conseguía su segundo podio de la temporada, el tercero de Ferrari, pero los bólidos rojos siguen muy lejos de sumarse a la lucha por el título. Michael Schumacher, que corría en casa, tuvo que conformarse con el quinto puesto, por detrás de un David Coulthard (Red Bull) que también coqueteó con el podio y hasta fue líder en algún momento de la carrera.

Fuente de información: ElComercioDigital