Fernando Alonso tiene muy claro
que no puede bajar la guardia aunque tenga 24 puntos de ventaja sobre Kimi
Raikkonen. Por eso el piloto ovetense se marca el Gran Premio de Gran Bretaña
como una cita "crucial" en el devenir del campeonato.
"Silverstone siempre es uno de
los puntos fuertes del calendario", dice Alonso, "y en el momento de la
temporada en el que estamos será muy importante en nuestra lucha por el
campeonato". En esta trascendencia que concede el asturiano a la carrera
británica hay otras razones menos deportivas que también influyen. "Vivo a tan
sólo cuarenta minutos del circuito", explica el Nano , que destaca además que
"la fábrica del equipo está en Enstone, así que como mínimo para la mitad de
ellos ésta es su carrera de casa y evidentemente queremos hacerlo bien allí".
Sin embargo, esos deseos de
Alonso chocan con que el trazado inglés no es especialmente bueno para los
intereses de Renault mientras que en cambio sí lo es para los del gran rival,
McLaren. "Los McLaren fueron muy rápidos allí en otros ensayos, así que quizás
puedan estar ligeramente por delante de nosotros", admite Giancarlo FIsichella,
el compañero del asturiano. El piloto italiano confía, eso sí, en la evolución
del motor Renault que estrenarán este fin de semana y que "nos aportará una
potencia extra".
Silverstone presenta todavía
otro problema más, el clima. "Es la primera dificultad con la que te encuentras
en Inglaterra, ya que siempre es impredecible", comenta Fernando Alonso, que
anticipa que "el viento puede soplar con fuerza". Estos inconvenientes
climatológicos tampoco beneficiarían a Renault, ya que el equipo que más
provecho podría sacar de la situación es otro de sus principales opositores,
Ferrari, que cuenta con unos neumáticos Bridgestone mucho mejor preparados para
la lluvia.
UN RETO
El ovetense destaca que el Gran
Premio de Gran Bretaña es una cita que supone "todo un reto para los ingenieros
y los pilotos" por las características de Silverstone.Este es un trazado que
exige "un buen compromiso en la puesta a punto, ya que necesitas que el coche
responda bien en aspectos muy diferentes". Y todo eso es algo "difícil de
encontrar".
Las peculiaridades de
Silverstone llevan a Alonso a definirlo como un circuito muy complejo", ya que
combina dos partes muy distintas en las que el coche tiene que funcionar bien.
Por un lado está el primer sector, que es "muy rápido, con muchas curvas de
cuarta y quinta velocidad", y por otro la parte final de la vuelta, "muy lenta,
con virajes de primera y segunda velocidad".
No sólo la velocidad diferencia
estas secciones del trazado, ya que ambas obligan a trabajar al monoplaza en
otros aspectos cruciales. En la primera parte las suspensiones tendrán que
sufrir, ya que el circuito está "muy bacheado".
Fuente de información:
LaVozdeAsturias
