"Aquí habrá una carrera mucho
más normal, con la estrategia más abierta, no como en Mónaco, una prueba que se
basa más en la parrilla de salida. Supongo que el problema que tuvimos allí fue
porque no acertamos con los reglajes del coche", lo que propició un excesivo
desgaste de los neumáticos traseros que acabó por relegarle a la cuarta plaza,
explicó el piloto español.
"Hay circuitos tan exigentes o
más que el de Mónaco, como los de Malasia y Bahrein, en donde además hay
cincuenta y pico grados de temperatura en la pista y en ambos sitios ganamos
fácilmente. El R25, si se caracteriza por algo, es porque desgasta poco los
neumáticos. Lo de Mónaco fue una excepción", comentó.
"En Mónaco teníamos para elegir
dos tipos de neumáticos y escogimos el más duro, pero no fue lo fue
suficientemente", dijo Alonso, quien aclaró que si hubiera salido desde la
´pole´ en el Principado tampoco habría podido ganar porque "se vio que los
neumáticos no aguantaron".
Al hablar de sus rivales,
Fernando Alonso comentó: "En las dos últimas carreras, sobre todo en Barcelona,
el McLaren ha ido más rápido que nosotros, y ahora es nuestro principal
adversario. Pero también vuelven los BAR-Honda. Y no hay que olvidar a Ferrari,
porque va a llegar una carrera, tarde o temprano, en la que van a volver a
arrasar. Puede ser aquí o dentro de tres u ocho carreras. Siempre hay que contar
con ellos".
Para el español, los rivales,
"más que miedo, dan respeto". "Sabemos que nuestros rivales son duros. Cada
carrera que pasa todos se están creciendo y están llegando a ser competitivos,
pero creo que nosotros, que hemos ganado cuatro de las seis carreras disputadas,
seguimos siendo una referencia para todos ellos y ojalá lo podamos confirmar
aquí", manifestó.
"Hay cinco o seis equipos
capaces de estar en el podio. Toyota ya lo demostró muchas veces, Williams se
mostró fuerte, sobre todo, en Mónaco... No me sorprendería que cualquiera de los
pilotos de cualquiera de estos equipos estuviera el domingo en el podio", señaló
el ovetense, que asegura que lo que más le "conviene ahora mismo es que no gane
siempre el mismo".
Para Alonso el Nürburgring "no
es un circuito del que esté enamorado, pero es bueno, bastante técnico, sin
baches, y que proporciona una buena sensación en el pilotaje".
"El coche es bueno y no veo
razón alguna para no ser competitivos aquí. McLaren ganó las dos últimas
carreras, pero nosotros lo hicimos en las cuatro primeras, así que nuestro coche
también es bueno", dijo.
"Este trazado, de parecerse a
alguno de los circuitos en los que hemos estado en lo que va de año, se parece
algo al de Imola (G.P. de San Marino). Los demás son anchos y con rectas largas,
y éste no es así. Aquí más o menos hemos ido siempre bien, aunque no como para
ganar, porque hasta este año no teníamos un coche para ello", señaló.
"Espero que sea un buen fin de
semana para nosotros y que el domingo podamos estar en el podio, que es el
objetivo prioritario", añadió.
Con respecto al nuevo sistema
de clasificación, Alonso dijo: "No creo que cambie mucho la situación. Antes
teníamos dos vueltas de clasificación y ahora tenemos una. Hemos vuelto a lo que
hicimos durante los dos últimos años y todos estamos acostumbrados a ello".
"No creo que esto ayude a
nadie. Será para todos igual. En algunas ocasiones ayudará a Ferrari y en otras
ayudará a otros equipos", afirmó.
Fernando Alonso insistió en que
aún no está pensando en el título y que eso lo demostró en Mónaco, en donde
asumió "riesgos para tratar de ganar la carrera". "A veces se puede ganar y
otras veces no. Si no puedes ganar el mejor puesto es el segundo; si no puedes
ser segundo, lo mejor es acabar tercero. Pensar en el campeonato es un error y
nosotros no o vamos a cometer", afirmó.
El piloto español de Renault
comentó que en Mónaco ya estrenó unas novedades aerodinámicas, "pero las
características de ese circuito impiden comprobar realmente su funcionamiento".
"Aquí, en condiciones más normales, esperamos poder comprobarlo", agregó.
"Además, disponemos,
lógicamente, de un motor nuevo, porque ha empezado un nuevo ciclo de propulsores
(uno para cada dos carreras), así que la fiabilidad espero que tampoco sea un
problema", dijo.
Alonso explicó que la
intensidad de las últimas carreras no le gusta demasiado: "Me gusta más irme
solo. Me gusta correr solo, aguantar el motor, ser conservador, pero siempre
yendo solo. En las últimas carreras tuve que forzar al máximo para tratar de
mantener la posición. Me tocó sufrir". EFE
Fuente de información: lne
