La F-1 llega a Alemania, el
país de los Schumacher y Heidfeld, del motor Mercedes que equipa a los McLaren
de Raikkonen y Montoya, del BMW de los Williams. El Gran Circo recala en
Nürburgring, un trazado aburrido tras la remodelación de 1976 a causa del
accidente de Lauda, un trazado donde Renault como equipo nunca ha conseguido
nada. "Es el momento del primer podio", avanza Fernando Alonso, pletórico de
moral.
Alonso logró un cuarto puesto
en el 2003, junto entre los Ferrari de Barrichello y Michael Schumacher, en una
carrera que ganó Ralf y donde MOntoya completó el doblete para Williams. El
asturiano fue quinto e pasado año por detrás de su compañero Trulli, en esa
ocasión con un doblete de Ferrari y Button completando el podio. "El año pasado
fuimos cuarto y quinto allí. Ahora, con el R25 no hay ninguna razón por la que
no debamos estar luchando por el podio. El coche tuvo un nuevo sistema
aerodinámico en Mónaco pero no creo que se vieran los beneficios como ocurrirá
en un circuito más normal, como Nurburgring, donde ya se podrán ver las
ventajas", explicó Alonso.
RECUPERACION
Para el piloto asturiano "es
muy importante que Renault vuelva a estar luchando por los primeros puestos",
después del error cometido en Mónaco y del que el equipo dice haber aprendido.
Ahora llega Nürburgring, un circuito que "no ha sido nunca perfecto", según
Alonso, "por eso será importante prepararse bien y poder trabajar sin problemas
todo el fin de semana". El lugar más técnico y donde se puede ganar tiempo "es
en el primer sector, en las frenadas y en las curvas lentas, pero las hay de
todos los tipos y todas son importantes. Renault nunca ha subido al podio allí y
ahora es el momento", insiste el ovetense.
Giancarlo Fisichella no tiene
mejor opinión del actual Nürburgring que Alonso. El compañero del ovetense en
Renault deja ver su antipatía al trazado alemán. "No es el circuito más
apasionante", pero confía en que el R25 sea capaz de adaptarse a la pista, "con
buena tracción y buena estabilidad trasera a lo largo del primer sector". Otro
factor importante será el tiempo, añadió, "porque, incluso en verano puede hacer
frío. Es importante adaptarse a cualquier condición meteorológica".
Con respecto al Gran Premio de
Mónaco, donde terminó duodécimo, Fisichella aseguró que el coche "era
incontrolable en las últimas 20 vueltas". Después de una carrera con tantas
dificultades, precisó, "es difícil tener confianza total sólo una semana
después, pero creo que Nürburgring va a ser mucho mejor para nosotros". Por el
momento, será un circuito "más normal para el coche y sus características.
Además, en la primera mitad de Mónaco pudimos ver que nuestro coche era de los
más rápidos, como lo está siendo todo el año. Creo que podemos volver a ser
fuertes este fin de semana y mostrar nuestro verdadero nivel", concluye el
compañero de Alonso.
Fuente de información:
LaVozdeAsturias
