El piloto ovetense, líder incontestable del Mundial a sus 23 años y llamado por todos, ahora más que nunca, a suceder a Schumacher, fue la gran estrella de la exhibición organizada por la casa del rombo a los pies de algunos de los grandes tesoros de Estambul.

Sus siete vueltas al trazado, levantado en apenas 24 horas -la colocación de todas las medidas de seguridad exigidas por el Ayuntamiento de Estambul y por los propios responsables de Renault obligó a cerrar al tráfico toda la zona-, de unos dos kilómetros de longitud, hicieron vibrar a las 20.000 personas -según los datos facilitados por la organización- que presenciaron en directo el espectáculo de las cuatro ruedas.

Una cifra, en cualquier caso, no comparable a la registrada en la exhibición ofrecida por Fernando, en mayo de 2003, en pleno paseo de La Castellana, donde se reunieron cerca de 100.000 aficionados, quizás en aquel momento todavía principiantes en las lides de la F-1, pero que no ahorraron medios en desplegar toda una coreografía de loas a este nuevo ídolo de mono azul, de largas patillas y que no juega en ningún equipo de fútbol. De ahí, el interés, por ahora frustrado, de Asturias por traer a su paisano más conocido a su tierra. De momento no será, pero ese deseo, también expresado por los representantes del piloto, sigue todavía vigente y probablemente se haga realidad en 2006.

Pero eso no significa que la población turca se mantuviera indiferente. Al contrario. Como ya ocurrió en Madrid, Moscú y Lyon, ayer también se desbordaron las dos tribunas habilitadas para los invitados VIP, presididos por el alcalde de la ciudad, Kadir Topbas -a quien el asturiano firmó un autógrafo en un casco de miniatura-. El resto de asistentes se buscaron un lugar entre las vallas, donde no quedó ni un espacio libre. Unos hacían equilibrio en las ramas de los árboles; otros se mantenían de pie en las paradas del autobús...

'Joyas' deportivas

El asturiano se dio un baño de masas ante una afición que, en su mayoría, no había visto nunca de cerca un monoplaza. Después de un desfile de diez vehículos históricos de competición, de entre 1898 y 2005, y de algunas otras 'joyas' como el primer Renault que participó en un Mundial de F-1 o el Renault Alpine que se impuso en Le Mans en 1978, llegó el turno de Alonso.

Subido a un coche cabrio, desde el que saludó a las miles de personas allí presentes, recorrió el circuito para detectar los puntos complicados del recorrido, ante la histeria generalizada. Después, cambió de vehículo y se subió al R25, el mismo, salvo por algunas modificaciones, con el que corrió en Montmeló. Primero, para dar dos vueltas de reconocimiento. Después, para hacer retumbar, de uno a otro extremo, la ciudad con el sonido de su propulsor.

El trazado se encontraba bastante bacheado y su asfalto presentaba un aspecto irregular, lo que hizo que el ovetense no pisara a fondo el acelerador y que el velocímetro de su monoplaza de 900 caballos no superara los 200 kilómetros por hora, cuando es capaz de romper la barrera de los 300 sin esfuerzo. El piloto estuvo acompañado por 25 de los mecánicos que le siguen por todos los circuitos del mundo, que transportaron todo el material en tres camiones oficiales del equipo.

Tras su exhibición, el asturiano quiso quitar importancia al arranque fulgurante de la escudería francesa, para el que, dijo, «no hay secreto alguno». «Hemos hecho un gran trabajo durante el invierno y hemos conseguido construir un coche ganador. Todo está funcionando a la perfección. El equipo está fuerte y estamos confiados para mantenernos en cabeza», se le escuchó decir a Alonso, que hoy viaja a Madrid para participar en la gala de los Premios de Seguridad Vial de Renault y de la Dirección General de Tráfico, antes de trasladarse, mañana, a Mónaco, escenario de la próxima prueba de la Fórmula-1.

Fuente de información: ElComercioDigital