Las opciones que se exponen ahora varían en longitud desde los 1,6 kilómetros a los 2,2 kilómetros. Las estimaciones del coste de la obra oscilan, según las alternativas, entre los 2 y los 4 millones. Todas cumplen los requisitos medioambientales según el estudio realizado en diciembre de 2004 por la empresa Tecnia Ingenieros, S. A.

La diferencia entre los cuatro trazados propuestos radica fundamentalmente en el punto de partida y en su discurrir a ambos lados del río Covadonga. Una glorieta es la solución que se presenta en todos los casos para conectar la variante con la AS-262.

La alternativa 1 -la preferida- parte de Muñigu, pasado el edificio del Museo Basilio Sobrecueva. Tiene 1,8 kilómetros de longitud y el presupuesto de inversión ronda los 2 millones. Esta alternativa arranca en una glorieta y discurre inicialmente por la ladera oeste del río Muñigu (afluente del Covadonga) y lo cruza mediante un puente de 10 metros de longitud. Después discurre por la ladera sur del río Covadonga, a la derecha del acceso actual, en una cota más alta. La ronda avanzará aprovechando una caja existente a partir del primer kilómetro. Casi 200 metros antes de llegar a Covadonga se prevé una rotonda para facilitar el retorno de los vehículos que no puedan acceder al real sitio. Después, el trazado continúa «en una cota que permite la conexión con las futuras actuaciones del plan especial».

La alternativa 2 es la más larga, con 2,8 kilómetros de longitud. Es, también, la más cara. Tiene un presupuesto de licitación de 3,7 millones. Arranca de la recta de la localidad de La Riera, una vez pasado el pueblo. Cruza el río Covadonga dos veces: la primera, con un puente de 40 metros y para cruzarlo de nuevo necesitará un viaducto de 265 metros de longitud y 30 de alto. Después, retoma la ladera sur y continúa por el trazado de la alternativa 1.

La alternativa 3 parte después de Muñigu, unos 270 metros antes del cruce de acceso a Llerices. Tras la glorieta, cruza el río con un puente de 25 metros y vuelve a cambiar de ladera mediante un puente de 50 metros pasando por encima del río y el actual acceso. Después comenzaría un sinuoso tramo para ir ganando cota y conectar con la alternativa 1.

La alternativa 4 es una variante de la 3. La conexión se realiza con una glorieta en las inmediaciones del cruce actual de Llerices, que pasaría a ser el punto de acceso a la localidad. Para realizar la glorieta se necesitará construir dos estructuras sobre el río. A partir de este punto el trazado es idéntico al de la alternativa 3.

El estudio sólo valora la ronda de Muñigu sin analizar las actuaciones posteriores que deberá recoger el plan de Covadonga, como aparcamientos o la conexión de la ronda bajo la explanada con el acceso actual al santuario, como reclama el Ayuntamiento cangués.

Si la ronda se ejecuta antes que el plan especial, como parece, los vehículos podrían acceder al santuario por la parte trasera de la escolanía, aparcar en la explanada -como hasta ahora- y conectar con la AS-262, aunque la gestión del tramo no está en el estudio.

Para el alcalde de Cangas de Onís, Alfredo García, la ronda no soluciona en sí misma el problema de Covadonga. Serán necesarios aparcamientos. En principio, el Alcalde entiende que la ronda debería ser de un solo sentido e, incluso, dar un uso para el acceso de transporte público, aunque matizó que la gestión será posterior. En el objeto del estudio se reconoce el problema de aparcamiento del santuario, que convierte el lugar en un «fondo de saco». También explica que la ronda permitirá un acceso a un futuro aparcamiento subterráneo «a construir bajo la explanada».

Fuente de información: lne