La victoria conseguida por
Fernando Alonso en el Gran Premio de Alemania le acerca aún más al Mundial,
sobre todo porque su más cercano rival, Kimi Raikkonen, dejó su McLaren Mercedes
a un lado de la pista por un problema hidráulico. El de Hockenheim fue el
séptimo triunfo del joven asturiano de tan sólo 23 años desde su debut en 2001,
seis de ellos conseguidos esta temporada (Malasia, Bahrein, San Marino, Europa,
Francia y Alemania).
Fernando compartió el podio con
un piloto que protagonizó una espectacular remontada: Juan Pablo Montoya (McLaren),
que finalizó segundo después de salir desde la última posición. Junto a ellos,
el británico Jenson Button (BAR Honda), que consigue así puntuar por tercera vez
consecutiva. Con la victoria de Alemania, el ovetense suma 87 puntos, y
Raikkonen se queda con 51, después de su abandono. La distancia entre ambos ha
aumentado en 10 puntos más, y ahora es de 36, a falta de disputarse siete
carreras.
El asturiano deleitó con una de
sus espectaculares salidas. Desde la tercera posición, superó a Button y se
colocó segundo por detrás de Raikkonen. Michael Schumacher también quiso dar una
alegría a sus paisanos y superó a Button. Pero, por detrás, el que más
sorprendió fue Montoya. El colombiano, que tomaba la salida desde la última
posición tras el trompo que sufrió el sábado en la calificación, pasó por meta
en la primera vuelta en undécimo lugar. Por detrás, se produjeron varios
incidentes. Sato se tocó con Trulli y ambos tuvieron que ir a boxes, pero antes
el japonés también empujó a Fisichella, al que le rompió parte del alerón
trasero.
Kimi, una 'flecha'
El que no tenía problemas era
Montoya que seguía adelantando hasta situarse noveno. Su compañero de equipo,
Raikkonen, se mantenía cómodo en el liderato, pero sabía que Alonso estaba muy
cerca, por lo que comenzó a labrar su estrategia: alejarse lo más posible del
Renault para poder jugar con ventaja. Y así lo fue haciendo, marcando vueltas
rápidas. Fernando, por detrás, también se iba alejando de Michael.
La clave iba a estar en la
parada en boxes. ¿Quién iba a hacerlo primero? Parecía que Raikkonen iba muy
descargado, ya que su ritmo era endiablado, pero no era así. Y es que el McLaren
corre mucho, pero se rompe más y, además, lo hace cuando lidera las carreras.
Fernando entró en el mismo giro que Michael (vuelta 22), mientras que Kimi lo
hizo tres más tarde.
Parecía increíble, pero era
cierto. Además, mientras Alonso y Michael emplearon 9,3 segundos en la operación
de repostaje, Raikkonen, tan sólo 9 segundos. Toda esta ventaja acumulada por el
finlandés le permitió volver a la pista primero y no perder la cabeza de
carrera.
El equipo plateado estaba
dispuesto a dar el do de pecho en Alemania y, mientras que Raikkonen rodaba
cómodamente primero con más de once segundos de ventaja sobre Alonso, Montoya
era el último en entrar a repostar. Se colocó nada menos que en la quinta
posición por detrás de Button.
Cuando las cosas parecía que se
habían puesto de cara para McLaren, ocurrió lo mismo que en San Marino y
Nurburgring. Raikkonen empezó a aflojar la marcha y se quedó con el MP4/20
parado en la pista en la vuelta 35. Tercera rotura del motor Mercedes del
McLaren en momentos decisivos, aunque en las dos ocasiones anteriores no le
ocurrió en carrera, sino durante los entrenamientos.
Sin embargo, ayer las cosas le
salieron peor, ya que la rotura en carrera suponía decir adiós a diez preciosos
puntos. Sólo quedaba una posibilidad y era que el de Renault sufriera algún
problema, pero no fue así.
Había pasado ya la mitad de la
carrera y Alonso era el líder. Una vez más volvió a demostrar que sabe estar
donde tiene que hacerlo y que no cesa de presionar a su rival, aunque su coche
no sea tan rápido. Esa actitud, sin aflojar la marcha en ningún momento, hace
que el de McLaren no pueda dar un respiro a su bólido. Y está visto que las
'flechas' plateadas necesitan más de uno.
Sin arriesgar
Con Kimi fuera, no tuvo que
arriesgar, ya que el segundo clasificado estaba a más de 25 segundos. El que sí
tenía que tener miedo era el alemán, ya que llevaba pegado a Button. Hasta que
el británico le superó en la horquilla y subió a la segunda posición.
Inmediatamente después fue a
boxes, mientras que Alonso lo hizo una vuelta más tarde. Fernando volvió a la
pista como líder, con Michael detrás, aunque el de Ferrari también entró a
repostar. Y el peligro estaba otra vez ahí. ¿Qué haría Montoya? El colombiano,
que había parado el último en el primer repostaje, hizo lo mismo en el segundo.
Pero su intención era la de superar nada menos que a dos pilotos, Button y
Schumacher, y colocarse así segundo.
Con los hombres de McLaren
preparados, Montoya entró en la vuelta 56. Invirtió tan sólo 6,2 segundos, y
logró lo que se había propuesto. La estrategia de McLaren-Mercedes resultó
extraordinaria, lo que permitió que el colombiano recuperara tiempo durante los
giros que permaneció en pista antes de entrar por segunda vez a repostar.
Así discurrieron las últimas
vueltas, con Alonso liderando la carrera, seguido de Montoya, Button y Michael.
Pero está claro que los Ferrari no tienen nada que hacer esta temporada, ni
siquiera en Alemania, delante de los compatriotas de Schumacher. El 'kaiser' fue
superado a tan sólo dos vueltas del final por Fisichella, que había tenido
problemas de frenos en carrera, lo que relegaba al de Ferrari a la quinta
posición.
Fuente de información:
ElComercioDigital
