En un futuro parece que la autovía minera dejará de ser una isla de relajada conducción entre un mar de insufribles caleyas. Cuando el Principado inauguró esta vía de alta capacidad hace más de dos años ya se vivieron protestas e incluso amenazas de boicot: el motivo era la falta de enlaces. Desde entonces, y durante todo este tiempo, los conductores han tenido que sufrir el surrealista tránsito desde una autovía a una angosta carretera en sólo unos metros cuando tratan de acceder o abandonar la AS-I. Pero ahora esos tan deseados enlaces parecen más cercanos: el de Mieres está en construcción y se prevé su conclusión para principios del próximo año; las obras en el de Gijón arrancarán mañana; por su parte, el enlace de Siero está en fase de licitación del proyecto, tras haberse llegado a un acuerdo de trazado entre Principado y Ayuntamiento de Siero.

Una vez asumido el disponer de una autovía con tan restringidos accesos durante tanto tiempo, es el momento de comenzar la cuenta atrás hacia lo que pide la lógica. De momento, el Principado ha anunciado que mañana se inaugurarán las obras en el enlace de Gijón, el encargado de unir la AS-I con la autovía del Cantábrico y con los viales urbanos de la ciudad. En realidad, son dos obras: del enlace entre las dos autovías se encargará Coprosa, que manejará un presupuesto de 18 millones de euros con un plazo de conclusión de veinte meses. Por su parte, la empresa Ceyd se encargará de acondicionar los accesos al viario urbano de Gijón: durante quince meses se gastará 6,5 millones para duplicar la calzada entre las glorietas de El Llano y Ceares, aumentar el radio de esta última y ejecutar un vial independiente que pase bajo la rotonda de El Llano.